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开车去上班 车位租出去
发布时间:2016-7-18 9:09:09   查看:436
   如果你拥有一个私家车位,除了自用,在闲置时间还能租给他人使用,一个月坐收数百甚至上千元租金,这样的好事,想必你一定不会拒绝。在湖南长沙,一些市民在生活中就已经遇到了这样的好事。
  停车太难
  
 6月27日7时30分许,湖南长沙市民罗志武跟往常一样,驾驶自己的爱车准点来到五一大道202大厦的地下车库,一脸轻松地找了一个车位将车停下。而此时,离他上班的时间还有一个小时。
   原来,五一大道202大厦是商住两用楼,他所在的公司就在这栋楼里。大厦有两层地下车库,有车位近300个,其中,私家车位占了2/3,提供给在此上班的有车一族使用的流动车位不足100个。
   以前,罗志武总是开车踩着点来上班,但这里的流动车位是先来先用,等他8时多开车来时,早已没有能用的空车位。私家车位倒是空出来不少,但绝大多数竖着一把地锁,“铁将军”把守。偶尔也有没装地锁的,但一纸“私家车位,乱停放气”的告示,让罗志武也不敢冒险停车。无奈之下,罗志武常常不得不将车停在马路边,为此已吃了好几次罚单。
   为了确保占领一个停车位,罗志武最后想出了一个万全之策,每天早早起床,提前1小时赶到办公室,把停车的事先解决了,再去附近吃早餐。
   繁华都市带给了人们五彩缤纷的生活,但一个不争的事实是,停车难业已成为一种“城市病”,在一些居民小区和中心城区繁华地带,找停车位真的是一件很烦恼的事。采访中,不少长沙市民对此大吐苦水。
   来自长沙市的权威官方数据显示,长沙市机动车保有量突破200万辆,并仍以年均15%左右的速度高速增长,而全市停车位缺口达50万个以上,车位僧多粥少的状况日渐凸显。在北京、上海、广州、深圳等一线城市,停车难更是成了多年来难以“治愈”的城市病。
   为了缓解停车难问题,不少城市想出不少招数。一方面,新建大型停车场、立体车库、地下车库,以增加停车位;另一方面,号召单位学校开放车位,推广智能停车系统,通过精细化管理盘活现有的停车资源。
   尽管如此,一大批私家空闲车位依然没有被利用。一般说来,一辆车需要两处停车位,家里一个,上班地一个。上班将车停在单位,回家则将车停放在私家车位。如此一来,在白天,很多私家车位其实是闲置的。现在的高层楼宇,不少是商住两用。这样的现象于是成了常态:一方面私家车位白天大量闲置,另一方面有人又没地方停车。
  车位共享
  
 一方闲置,一方急需。有没有一种办法将两者整合起来,实现资源共享,从而缓解停车难的问题呢?近期,从长沙理工大学传来好消息,该校与湖南赤龙科技发展有限公司一起,成功研发了“E达停车”系统,该系统依靠物联网、移动支付等“互联网+”手段,让车位实现互联互享,通过车位和需求的高效互动来缓解城市的停车难问题。
   何谓“E达停车”?“它是一款由手机应用软件、智能车位锁、控制中心等组成的城市智能车位管理引导系统。该系统通过整合全市停车位静动态资源,使停车位绑定互联网,提高车位使用效率,缓解停车难题。”湖南赤龙科技发展有限公司董事长夏范斌告诉《中国消费者报》记者,目前该系统已在长沙理工大学南校区进行试用,即将在市面上推广。
   夏范斌进一步向记者介绍说,目前市场上的部分智能停车系统,瞄准的主要是公共停车位,而“E达停车”除了盯住公共停车位,更多的是瞄准室内外在某一时段大量闲置的私家停车位,并能实现手机在线支付,完全无需人工操作。“对私家车位主人来说,只要提出申请,我们就会将其停车位纳入系统,在其停车位安装上智能车位锁并进行统一编码,车位主人注册‘E达停车’APP,并与自己车位锁编码配对后,就能通过手机系统出租自己的车位了。”
   “经常需要停车的车主也可申请加入系统,车主开车出门前,可以先登录APP,查看自己要去的地方附近有哪些停车位,并根据自己的需要预定一个,然后系统将提供车位线路导航。当车开到距离预定车位几十米范围内时,智能车位锁将自动落下,车主便能轻松停车。”夏范斌说,车辆停好后,系统将自动开始计费,直到车辆开走,APP就会自动计算租用时间,租用人结账后,收益就实时进入私家车主绑定的支付宝或微信账户。
   为何取名“E达停车”,夏范斌解释说,一是体现互联网智能化,二是让市民很容易停车,三是实现一键停车。
  多方受益
  
 “其实我们提供的就是一个资源共享平台,对停车位闲置时段进行重新分配,将闲置的停车位盘活,让私家车位拥有者坐地收租,车位业主既有了经济效益,又帮助了有停车需求的车主,还为解决城市停车难问题贡献了一份力量,最终实现多方受益,这也是眼下最流行的‘共享经济’。”湖南赤龙科技发展有限公司执行总裁唐振刚说。
   据唐振刚介绍,一套智能车位锁价格在800元左右,由赤龙公司为车位业主免费安装,之后与业主按一定比例分配停车费收益(扣除相应税款)。唐振刚为记者算了一笔账,一个车位一天只要出租一次,一次收费10元,一个月就有300元,如果一天内多次出租,租金收益就更可观了。
   “我在单位和居住小区都有固定车位,上班时段,小区的车位闲着,下班时间,单位的车位闲着,细细想来确实有点浪费。”在长沙芙蓉广场金融中心上班的刘先生说,像他这种情况的大有人在。“将车位闲置时间段用来出租,既帮了别人,又赚了租金,何乐而不为呢?”刘先生对“E达停车”表现出浓厚兴趣。
   记者在采访中发现,不管是车位业主还是车主,对这种新型的停车方式均持欢迎态度,但也有不少车主表示,自己还没有养成通过APP找车位的习惯,一些年龄偏大的车主则表示不会用。对此,夏范斌表示,他们还将研发出一套更简单易操作的程序,真正实现一键通。
   长沙理工大学智能交通研发中心副主任唐忠旺表示,“E达停车”是互联网+时代的产物,充分发挥了信息化、智能化手段,“相信不久以后,许多开车族会享受到它带来的便利”。(中国消费者报 记者 余知都
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