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飞机上上网梦想成真

www.315as.com 时间:2018-02-10 12:32 消协在线
对于网络重度依赖的现代人来说,空中上网实在是刚需。但记者采访发现,空中SayHi虽然已经成为现实,但航班上用手机并不是想怎么用就能怎么用的。

  “请您收起小桌板,把手机调到飞行模式。”虽然这几天飞机上网的消息刷了屏,但真正在航班上听到不用关机的消息时,记者还是有点小小的激动。

  2018年1月15日,中国民用航空局发布咨询通告《机上便携电子设备(PED)使用评估指南》,指出资质合格的航空公司将可以自主决定飞机上能否使用手机等移动设备上网。多家航空公司随即宣布:自北京时间1月18日零点开始旅客可以在飞机上使用手机。

  对于网络重度依赖的现代人来说,空中上网实在是刚需。但记者采访发现,空中SayHi虽然已经成为现实,但航班上用手机并不是想怎么用就能怎么用的。

  空中上网 正式开启

  “女士们、先生们!欢迎您乘坐本次航班。为了保障飞机导航通讯系统的正常工作,在飞机起飞和下降过程中请不要使用手提式电脑,在整个航程中请不要使用手提电话、平板电脑、电子书等电子设备。本次航班不支持飞行模式,请您全程保持手机关闭,谢谢。”

  这段例行的起飞前的安全提示已经改变。1月18日,东航、海航分别宣布,乘客即日起将可以在空中使用手机,但需设置为飞行模式。春秋航空等公司也表示今年上半年将开放飞机上使用手机。实际上,国航、南航等大航空公司也都开始允许乘客使用手机飞行模式。

  1月18日至2月2日,北京上庄联通卫星通信局内,人们在中国联通航空移动互联网体验展现场,能够实际感受“空中”手机开放条件下,中国联通“百兆带宽”带来的全新航空客舱互联网娱乐新体验。

  中国联通结合在航空移动互联网方面进行的多年探索和丰富经验,在展示中向参观者提供了高速互联网乘机体验。各大航空公司、设备提供商、内容运营商、卫星运营商及相关合作伙伴都在体验展中进行合作交流。作为中国联通此次卫星网络通信服务建设体系中的承接者和执行单位,联通航美已与东航、南航签署了航空互联网测试服务协议,不久就能提供试商用服务。

  空中上网 种种限制

  哪些设备可以用?据中国信息通信研究院专家介绍,按照《机上便携电子设备(PED)使用评估指南》规定,便携式电子设备PED(PortableElec-tronicDevice)泛指可以随身携带的、以电力为能源并能手持的电子设备,如便携式电脑或平板电脑、MP3/MP4、电子书、具有飞行模式的手机、视频播放器和电子游戏机、电子词典等。

  是不是打电话、购物、看视频什么的都可以?

  专家回答:“不是。”

  据介绍,可以使用PED的飞行时段是有区别的。全程都可以使用的小型设备有飞行模式的手机和规定尺寸的笔记本电脑、平板电脑、电子书、音视频播放器等,但需要打开手机飞行模式,关闭蜂窝通信功能。一般来说,打开飞行模式的同时就会自动关闭蜂窝通信功能。也就是说,没有飞行模式的手机必须关机。

  仅在飞机平飞以后才可以使用的一般是指较大型的设备,如超过规定尺寸的笔记本电脑和Pad等。这些设备在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行的关键阶段都是禁止使用的。此外,出于客舱安全的考虑,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行的关键阶段,可以使用的小型PED设备都不允许连接耳机、充电线等配件。专家认为,随着科技的进步和运行数据的积累,这些禁用项目也有可能会逐步放开。

  空中上网 三大纪律

  “以前看国际航班可以不关机十分羡慕,但这几天刚刚可以不关机了,遇到的情况就不大愉快。”北京的李女士说,以前她特别想举报不关机的外国人,现在则很烦邻座一边外放音乐一边抖腿的同胞。

  飞机上用手机要注意什么?专家指出,其实,不外放音视频只是一种基本礼仪,即便是手机不允许使用的时候,其他的电子设备也会存在这一问题。空中上网真正需要遵守的纪律主要是关乎飞行安全的,不可以故意违抗。

  依据前述评估指南,低能见度飞行阶段和飞机疑似受到便携式电子设备干扰等特殊情况下,无论哪种便携式电子设备都不允许使用。

  指南规定,当机上导航和通讯设备受到干扰或机组人员遇到紧急情况下达指令时,除了心脏起搏器、便携式制氧机等乘客必须使用的医疗电子设备外,机上全部PED都必须禁用。

  飞行期间,当机长发现存在电子干扰并怀疑干扰来自机上乘员的便携式电子设备时,机长和授权人员应当要求其关闭设备。

  专家指出,以上三大纪律是铁律。为了航空安全,当机组人员因为上述原因让乘客关机时,都必须配合,否则就是违法甚至是犯罪行为。

  空中上网 起起落落

  一直以来,我国都禁止飞机上使用手机,更别说上网了。原因当然是“包括具有飞行模式的手机”也可能影响飞行安全。那今天又可以上网了,就不会影响安全吗?

  中国民航局飞行标准司副司长朱涛指出,放宽机上PED使用,是基于交通运输部对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的修订。该规定从2017年10月起就实施了,规定允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理和使用政策。朱涛说,政府把这个权力交给航空公司,航空公司可以根据评估的结果自行决定在飞机上使用何种便携式电子设备。民航局飞行标准司也制定了相应的审核、评估方法来接受航空公司的申请。

  一位机长在接受媒体采访时,解释了电子信号可能造成干扰的情形。他说,飞行模式被认为是在飞机起飞后可以使用的模式,这本身是一个误解。其实飞上几百米之后根本没有信号,手机根本打不了电话,也上不了网。可是手机不关机还在不停的搜索信号,难道不嫌费电么?

  这位机长还讲了他遇到的一次手机没开飞行模式时对飞行有影响的经历。“我当年在国外航校飞行,飞机刚刚起飞,我正在一边飞一边尝试与塔台管制员交流。这时,耳机里开始有了比较有规律的干扰噪声,原来是后排观察员的电话响了,他忘记关机了。他并没有按掉电话或关机,而是接了电话,结果噩梦就从那一刻开始了。因为他接电话时只是摘下耳机挂在脖子上,所以我的耳机里电话脉冲的声音逐渐变大:嘚嘚嘚、嘚嘚嘚、嘚嘚……声音越来越大,直到我的耳机里完全充满了干扰的声音,我和教练尝试调整耳机的角度、听筒的位置,但是我除了噪声以外什么都听不到了。我试着跟教练交流,但他跟我一样,只能对我比手势示意他的通讯被干扰了。那时候飞行的高度很低,管制员随时都会给我们新的指令,我非常着急,急得把耳机一摘,对着后面大吼:‘Ican'thearaword!’(我什么都听不见了!),观察员听到我的话,马上就把手机从耳边拿下来,关机了。他一关机,我们的通讯马上就恢复了正常。”




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